雲嘉海洋保育站112年4月接獲第五巡防區通報於東石外海8、9海浬處發現一條長約100公尺、寬30公分不明管線，隨即啟動通報機制並同步聯繫嘉義縣環保局漁業科協處。由於該管線體積龐大、重量7.5噸以上，像極了海怪，難以拖行，後續在本署委託之海事公司出船協助拖運、吊掛之下，於當日晚間於布袋第三漁港吊掛上岸。雲嘉海洋保育站同步派員前往現場提供協助並全程記錄。      隔日在中油公司及嘉義縣環保局等業者協助下，釐清該管線為某海事公司於前週由東港運送至新竹時因風浪過大脫落。管線為空管、雙頭加封，暫無污染情事。後續並在多方協商之下，決議該海事公司需支付兩日所有支出，並提供該物相關證明後始得領回，該公司後續也必須積極尋回其餘掉落管線。       雲嘉海洋保育站也將堅守岡位，持續日常巡查並守護雲嘉海岸，確保海域清潔及安全。下次若發現另類海怪，可儘速通知各縣市政府環保單位或海洋保育署!

112年三月初，一艘捕撈魩鱙的漁船在花蓮溪口附近作業時失去動力，被浪與東北季風推到溪口的沙嘴上擱淺。所幸船體為舢舨，底部較無受損，但因為該舢舨使用的是船內機，所以有大量引擎機油及燃料油外洩的污染風險。保育站巡查員至現場查看周遭海灘環境是有燃油或是機油洩出沾染海灘的痕跡，同時海巡署的機動巡邏隊也定時在海灘上派人監看，以確保該船因大浪而進一步受損時可以迅速通報各 單位。所幸幾日後，風浪轉小，該船順利拖帶回港處置，結束了一場花蓮溪口生態敏感區的油污染警戒。

112年2月2日下午時刻澎湖海洋保育站來到了西嶼鄉的外垵漁港執行巡查業務，在港區西邊舊碼頭角落處發現不明深褐色乳化油污並有帶有濃烈的油味，油污面積約3 ×3公尺，接續觀察鄰近海域有無發現溢油點以及持續漏油的狀況，呼~幸好沒有。 接著立即通知外垵漁港安檢所幫忙，並聯繫澎湖縣政府農漁局以及環保局到場處理；相關單位到場後確認資材與應變方案，因當下屬於退潮時刻，在場同仁現場模擬以撈桿配合吸油棉片撈除油污，但因為水位過低搆不到海面，後由外垵安檢所協調當地小艇協助由海面清除油污，而後小艇抵達海面油污處以吸油棉片吸附油污，約於下午3點完成除污作業，解除油污警報。 為了保護港口環境與大海，避免油污擴散並緊急應變，小小面積的油污就需要耗費大大的人力與資源，所以請大家避免油污外漏到大海呦!   #感謝海巡署金馬澎分署第七岸巡隊外垵漁港安檢所、澎湖縣政府農漁局、環保局以及熱血幫忙的外垵船長。

高雄海洋保育站於111年11月9日發現高雄港洲際碼頭內有4件疑似漁網浮具，因該處近期有糙齒海豚活動，擔心發生受漁船佈放漁網造成纏繞之情形，因此立即通報高雄港務警察總隊，協調於11日會同高雄港務警察總隊機動中隊謝巡佐及高胡警員搭乘巡邏船前往高雄港洲際碼頭，確認沿線所放置的4件浮具是否有拉設漁網，經現場勘查已無發現上述浮具，亦無異常狀況，現勘照片如附。 另此處適逢東北季風盛行，港內易累積垃圾，於海岸清理資訊平台通報後，高雄港務分公司已於11月17日清理完畢，後續將持續監測此處環境，減少海豚受垃圾或人造物影響之機會。

東北季風自10月起開始吹拂臺灣，那些夏日岸邊不常見的大洋漂流垃圾也逐漸靠岸，巡查時所看到的海邊垃圾也開始變多。尤其在幾日的大雨後，原本積在河川的垃圾大量入海，部分擱淺出海口岸際。在花蓮，立霧溪口與四八高地海岸攔截了臺灣東北方海域漂來的垃圾，而花蓮溪與立霧溪漂出的垃圾也是透過海流送到了七星潭及鹽寮海岸。海岸邊成堆的河川漂流竹木裡，常常可見各式生活垃圾及漁業廢棄 物，且因為與竹木混在一起，更增添移除清運的困難度。譬如在立霧溪口出海口沙嘴，幾百公尺就可以撿到上百顆廢棄浮具。保育站將這些浮具撿拾回去後，作為認識海廢課程裡的DIY材料，在海廢課程裡，學員除了可了解海廢的淵源與對環境的影響，也能透過DIY的樂趣加深對海廢議題的認識。

大夥都喜歡待在澎湖通樑古榕下吃著仙人掌冰享受著藍天白雲以及被炎炎夏日曬傷的皮膚刺痛~但在 111年6月21日的通樑西港卻出現意想不到的新式甜點。 澎湖縣政府環保局當日通知通樑西港發生漏油案件，澎湖海洋保育站陪同到場後看到一攤黑糖蜜在岸上並流入了大海，但這糖漿非但不甜美還充滿著油臭味，原來現場的液體是廢棄船隻拆除引擎工程中不慎溢漏的黑色廢機油，像極了沒有愛情的糖漿 …；通樑安檢所的海巡同仁已經忙著收拾善後，並使用吸油棉片吸附著海面殘油，船隻負責人到場後也馬上在海面佈設吸油棉索並開始除污。 至於岸上的殘油處理則是灑上了大量像是花生粉的木屑藉此吸附油污（花生粉加黑糖蜜真是美味的景象呢 ◉‿◉），隔日清除掉吸滿油污的木屑後，使用高壓沖洗機清洗岸際殘油，結束了這不好吃也不好聞的岸際甜點秀。  

每年五月到九月，花蓮的石梯坪會是潛水客的下水的好時機，除了浪小，有時經過幾日無下雨無風浪地天氣後，石梯坪珊瑚礁海域就會是潛水的好去處。在潛水旺季來臨前，花蓮水中運動協會號召了許多潛水人士一同下海清除海廢及覆網，雖然當天水色混濁能見度不佳，但是一行人對於可以潛水又可做對海洋有幫助的事感到雀躍不已。大家每人手上一把剪刀跟網袋，為了都是潛水撿拾後可以將海廢袋「塞飽 飽」。此次清除覆網區域為一條最深10幾米的海蝕溝，海蝕溝的底部會有海廢沉積，兩側壁上的珊瑚常常掛滿著綠綠的網具，許多網具上都長滿了藻類，遮蔽了原本珊瑚的成長。移除網具時不能硬扯，不然會傷害珊瑚；需要將網具拉開一段距離用剪刀一一剪除卡住的部分。有些移除位置較靠近海面，會有湧浪影響水中平衡，也增加了清除的困難度。不過，最後當大家上岸後彙整彼此的成果，就會覺得一切 都是值得的。

 於111年5月31日澎湖的豔陽天，聚集了許多志同道合的夥伴想為澎湖的小島、海洋盡一份心力，從馬公港開著船抵達了南海東嶼坪以及北海的姑婆嶼。 為了海洋保育相關團體的交流聯繫，因此海洋保育署受邀參與了海湧工作室舉辦的海洋體驗與淨灘活動，活動也邀請了澎湖在地的海洋公民基金會、成功社區發展協會、澎湖海洋志工團、年年有鰆、海漂實驗室以及創藝耍廢室、也行影像等團體。 活動中我們先來到了東嶼坪，藉由浮潛探索澎湖南海珊瑚生長的現況，下午再至北海的姑婆嶼淨灘；姑婆嶼是一座無人島，冬季時強勁的東北季風不僅帶來了強風高浪，更帶來了大批的海漂垃圾來到島上，因為無人居住，所以難以清理，島上的垃圾大多透過磯釣客釣魚時返程隨手攜回本島處理，為了讓澎湖美麗的海與沙灘恢復原狀，淨海與淨灘工作即是最有效的方法。 淨灘過程中與各團體交流，互相幫忙撿拾、搬運垃圾，讓大家體會在大批的海漂垃圾中，人工撿拾以及船隻運送是多麼的艱深，另透過撿拾分析各種垃圾的來源，藉以得知源頭減廢的重要性。

發生油污污染事件常常是不可抗力的天災或不小心的人禍，但如果不能及時、有效率的清除，美麗的海洋就會承受傷害。近期發生船隻上架維修時不慎弄破油櫃，導致數十公升的柴油外漏的事件，遇到這樣的狀況，巡查員儘快抵達現場，記錄並協助現場安檢所及地方漁管單位即時、迅速拉設吸油棉索控制範圍，並以吸油棉清除多餘油污，在1小時內迅速地將大部分油污清理。       大家可能不知道，各單位能有如此迅速應處，背後有平時訓練及資材的維護整備，相關單位包含地方縣市政府環保局、海巡署、海保署等單位都會定期進行油污應變演練或教育訓練，熟悉油污資材特性及操作方法，讓油污污染海洋的傷害可以降到最低。

於3月8日接獲通報一艘貨輪擱淺於台東富岡南岸海堤!貨輪擱淺的主因為船舵失靈，船載重油共328.7公噸，加上柴油、潤滑油，總計有399.5公噸，船上共搭載11名中國籍、印尼籍5人。 經航港局迅速召集會議，組織各單位，海巡艦艇岸海緊盯；海保署、台東環保局攔油索、吸油棉等海污應變設備資材隨即到。接連部署了「羅福輪」、「冠軍輪」2艘拖船，嘗試拖淺皆失敗後，於3月13日決定改由岸際吊掛貨櫃，馬上安排運送台灣最大吊車，林務局加入協助整地，順利讓吊車進駐，連夜趕工組裝機具，3月19日開始吊卸貨櫃、物品，減輕船載重量，以利拖淺作業進行。 此時海上有兩艘海巡艦艇於海上戒護，本署聘六艘漁船海上監控，陸上有海巡警戒岸際，台東縣警察局交管道路，工作團隊上下船舶謹守嚴格的檢疫防護計畫，貨物卸下後隨即由財政部高雄海關上封條，由拖板車運往高雄港存放，周邊有三艘拖船待命，等貨櫃卸除、船舶減重、漲潮後，俟船舶得以浮揚，把握時機拖離。 最終貝里斯籍UNIPROFIT聯利輪於台東伽藍漁港外岸際擱淺一案，歷時兩週，於3月22日上午8時20分成功脫淺，由海巡艇戒護及2艘拖船將其拖回高雄港做後續處理。 脫淺後即前往確認相關資材之整理歸還，下午緊接著參加「海保署訪視海巡署海巡隊應變資材及整備量能計畫」會議。 感謝各方單位共同合作守護這片美麗的海岸、維護海洋環境🤝(海洋委員會海保署、海洋委員會海巡署、交通部航港局、航港局東部船務中心、臺東縣環保局、屏東縣環保局、臺東縣警察局、臺東縣消防局、衛福部疾管署、臺東縣衛生局、財政部關務署高雄關)

2月15日的上午，苗中彰海洋保育站正在台中港北堤進行友善垂釣調查時，突然發現梧棲港有黑煙冒出，有漁船失火了。港區消防隊立即前來救火，海巡艇也加入救援的行列，同時鋪設攔油索，防止船內殘油污染海域。本站與臺中市環保局、臺中海資所、臺中區漁會及梧棲安檢所海巡同仁共同至現場監控漁船的處理情形，由於燒毀的漁船在港邊載浮載沉，工程人員小心翼翼地用吊車將船體從水中拉起，大 家都注意著船體的狀況，不要讓船內的殘油漏出，最後在其他友船的協助下將該漁船安全地移到上架區，船東後續也將船艙內的殘油抽除完畢。

桃竹海洋保育站於111年1月9日下午接獲海山漁港安檢所及巡防區通報，於海山漁港港嘴外約300公尺有船隻沉沒；經了解，船名為明發1 號(CT-3005565)，船隻尚有燃油180公升柴油。由於船隻沉沒，無法了解是否有破損，但是海面未見油污。1月10日前往視察船隻狀況，透過望遠鏡發現於港最前方約500公尺處，船隻完全翻覆於泥灘地上方。       後續與環保局隔天前往現場視察，本站並於1月12日及1月14日前往現場視察，船隻微微地往南邊移動；另外船主1月13日前往查看沈船船體外觀，船底無破損但船尾有局部破損，已把螺旋槳軸心軸承部分塞住。       船隻於1月16日由友船拖回港口，並於1月20日在漁港內由吊車進行翻正作業，兩日皆有環保局承辦員至現場監視無漏油跡象，另外本站於2月8日前往海山，該船正在裝修中。

今 (111)年1月19日北基海洋保育站接獲第二巡防區通報，有日本沖繩漁業儀器漂流至深澳天福宮後方，該地屬於未登錄土地，保育站聯繫新北市環保局，由於該物品符合廢棄物定義，應由岸際土地權管單位處理，未登錄土地屬國產署負責。保育站透過網路社群進行詢問。       1月20日透過IG連繫日本沖繩座間味村漁協，得知該儀器為浮魚礁，並可以丟棄，由於該儀器直徑達150公分、高100公分，重量達上百公斤，需要使用貨車或吊車來載送，將請相關單位運送至新北市福隆海洋驛站作為教育展示。       1月28日前往深澳天福宮查看，日本浮魚礁已被清運，聯繫後為國產署清運廠商載走並卸下附屬物，廠商表示可提供給海保署研議後續處置。

貝里斯籍合茂號（HOMAO）雜貨船因失去動力於基隆外海一路漂流至澎湖海域，110年12月27日擱淺在澎湖白沙鄉東港舊碼頭東北方0.5浬，海巡第七岸巡隊第一機動巡邏站即到場協助監控；本站於27日當晚即盤點本署第一、第二海污資材貨櫃與船舶擱淺地鄰近40公里之應變資材，藉以即時應變漏油危機並可供澎湖縣政府環保局調度資材使用。 110年12月28日本站成員至船隻擱淺地觀察回報，同日航港局業已委託海歷公司拖吊漁船配合海水漲潮成功將合茂號拖離擱淺地並拖回馬公港4號碼頭停靠，靠港後未傳出漏油情況，另海歷公司已佈放欄油索於船體周遭，解除海洋油污染危機。

於110年12月20日本署為了監測連江地區海域水質狀況，連江海洋保育站巡查員與馬祖海巡隊合作，共同前往馬祖東引海域執行採樣作業。此次水質採樣出發前夕，巡查員並與海巡隊同仁討論如何執行該次專案。  水質採樣當日，本站巡查員先與海巡隊同仁確認海象狀況，並於指定時間前往碼頭搭乘海巡隊巡防艇前往指定區域採樣，由於當日海象不佳，陣風達到8級，並請由海巡隊同仁協助本站巡查員以採水器採集海水，並以1000 mL塑膠瓶承裝24瓶，後續樣品並立即以郵局快捷寄至本署委由檢測單位化驗。